| Понедельник: | 09:00 – 18:00 |
| Вторник: | 09:00 – 18:00 |
| Среда: | 09:00 – 18:00 |
| Четверг: | 09:00 – 18:00 |
| Пятница: | 09:00 – 18:00 |
| Суббота: | 10:00 – 14:00 |
| Воскресенье: | Выходной |
- Наибольший выбор в Украине более 10 000 позиций
- Команда квалифицированных специалистов
- Более 1000 клиентов нам доверяют
- Оперативность выполнения
- Работаем с НДС
- Техническая поддержка
- Больше 10 брендов производителей запчастей
- Большой склад
- Более 10 лет на рынке Украины
"Стартер Сервис" на Выборгской - мастерская сети специализированных, профильных мастерских, которая предоставляет следующие услуги:
Мы выполняем:
- Ремонт стартеров и генераторов на все виды автомобилей и специализированной техники, восстановление, диагностика, дефектов и обслуживание;
- Ремонт систем авто кондиционеров и их диагностика, обслуживание, перезаправка, мойка и сушка – под ключ;
- Ремонт моторчиков печек;
- Компьютерная диагностика автомобилей;
- Сезонное обслуживание автомобильных аккумуляторов.
Мы можем предоставить:
- Новые прототипы запчастей и агрегаты (стартера, генераторы) от производителя;
- Ремонт, восстановление, регенерацию и продажу стартеров и генераторов с доставкой по всей территории Украины;
- Правильный подбор запчастей, готовых агрегатов и обеспечение их гарантийными услугами, согласно регламенту компании;
- Наличие и ассортимент товара высокого качества на складе;
- Возможность заказать услуги сервиса сайт или электронные коммуникации;
- Редкие и эксклюзивные стартеры, генераторы и запчасти к ним под заказ;
- Ремонт и восстановление всех видов стартеров и генераторов в наших мастерских.
Мы можем предоставить следующие специальные услуги:
- Плановое и межсезонное обслуживание автомобилей, специальной техники и парков корпоративных клиентов по стартерам, генераторам и другим направлениям деятельности:
- Диагностика и проверка наличия утрат в цепи замка зажигания – стартер – генератор –АКБ-провод – массовые точки соединения;
- Обслуживание и ремонт или замена проблемных элементов и мест соединения;
- Проверка, обслуживание и циклёвка АКБ с целью предотвращения сульфаций пластин (продолжение времени службы) и выравнивание емкости в каждой банке;
- Предупредительная диагностика с целью предотвращения сложных ремонтов;
- Предложения по усовершенствованию СГГ с целью удешевления ремонта и эксплуатации;
- Срочные выезды для проведения диагностики, дефектов и ремонта техники;
- 24\7(круглосуточный диспетчер) консультации и техническая поддержка клиентов и партнеров;
- Так же предоставляем другие специальные и профессиональные услуги для организаций владельцев специальной, строительной, сельхозтехники и морской техники за договоренностью;
- Доставка агрегатов от клиента в мастерскую на ремонт, и доставка назад;
- Другие необходимые и важные для клиента услуги за договоренностью.
"Стартер Сервис" на Выборгской - мастерская сети специализированных, профильных мастерских, которая предоставляет следующие услуги:
Мы выполняем:
- Ремонт стартеров и генераторов на все виды автомобилей и специализированной техники, восстановление, диагностика, дефектов и обслуживание;
- Ремонт систем авто кондиционеров и их диагностика, обслуживание, перезаправка, мойка и сушка – под ключ;
- Ремонт моторчиков печек;
- Компьютерная диагностика автомобилей;
- Сезонное обслуживание автомобильных аккумуляторов.
Мы можем предоставить:
- новые прототипы запчастей и агрегаты (стартера, генераторы) от производителя;
- ремонт, восстановление, регенерацию и продажу стартеров и генераторов с доставкой по всей территории Украины;
- правильный подбор запчастей, готовых агрегатов и обеспечение их гарантийными услугами, согласно регламенту компании;
- наличие и ассортимент товара высокого качества на складе;
- возможность заказать услуги сервиса сайт или электронные коммуникации;
- редкие и эксклюзивные стартеры, генераторы и запчасти к ним под заказ;
- ремонт и восстановление всех видов стартеров и генераторов в наших мастерских.
Мы можем предоставить следующие специальные услуги:
- Плановое и межсезонное обслуживание автомобилей, специальной техники и парков корпоративных клиентов по стартерам, генераторам и другим направлениям деятельности:
- диагностика и проверка наличия утрат в цепи замка зажигания – стартер – генератор –АКБ-провод – массовые точки соединения;
- обслуживание и ремонт или замена проблемных элементов и мест соединения;
- проверка, обслуживание и циклёвка АКБ с целью предотвращения сульфаций пластин (продолжение времени службы) и выравнивание емкости в каждой банке;
- предупредительная диагностика с целью предотвращения сложных ремонтов;
- предложения по усовершенствованию СГГ с целью удешевления ремонта и эксплуатации;
- cрочные выезды для проведения диагностики, дефектов и ремонта техники;
- 24\7(круглосуточный диспетчер) консультации и техническая поддержка клиентов и партнеров;
- так же предоставляем другие специальные и профессиональные услуги для организаций владельцев специальной, строительной, сельхозтехники и морской техники за договоренностью;
- доставка агрегатов от клиента в мастерскую на ремонт, и доставка назад;
- другие необходимые и важные для клиента услуги за договоренностью.
| Прейскурант выполнения работ | ||
| по диагностике и ремонту стартеров | ||
| Стоимость работ по процедурам | Для легковых автомобилей, джипов, фургонов | Для грузовых автомобилей, автобусов, специальной и строительной техники |
| Снятие и установка агрегата | ||
| Снятие и установка стартера | от 300 грн | от 400 грн |
| Подготовительные работы по ремонту агрегатов | ||
| Диагностика стартера | 100 грн | 100 грн |
| Диагностика включает в себя: | ||
| - осмотр агрегата на наличие внешних дефектов и повреждений | ||
| - проверка работоспособности агрегата на стенде | ||
| - предположительная оценка о вышедших из строя комплектующих | ||
| Основные работы по ремонту агрегатов | ||
| Дефектовка и ремонт стартера | 200 грн | 300 грн |
| Дефектовка и ремонт включает в себя: | ||
| - полная разборка агрегата | ||
| - чистка, мойка, протирка, сушка | ||
| - дефектовка агрегата, индивидуальная проверка всех комплектующих, компонентов, запчастей | ||
| - установка продефектованных или замененных комплектующих, компонентов, запчастей | ||
| - сборка агрегата и проверка его работоспособности на стенде под нагрузкой | ||
| Дополнительные работы по ремонту агрегатов | ||
| Диагностика агрегата на автомобиле без снятия | 50 грн | 50 грн |
| Замена щеток на щеточном узле | 150 грн | 150 грн |
| Ремонт поступившего в разобранном виде агрегата | 300 грн | 400 грн |
| Диагонстика АКБ | 50 грн | 50 грн |
| Зарядка АКБ, цикловка, выравнивание уровня в банках | 200 грн | 300 грн |
| Перечисленные работы оплачиваются дополнительно и не в ходят в стоимость подготовильных или основных работ по ремонту стартеров и генераторов. В случае отказа от ремонта, после проведения дефектовки агрегата, клиент обязуется оплатить выполненные работы согласно прейскуранта, в независимости в каком состоянии клиент хочет забрать агрегат (в собранном или разобранном виде). Подготовительные работы по ремонту агрегатов оплачиваются в случае отказа, от дефектовки. Если клиент дает согласие на дефектовку, то подготовительные работы осуществляются бесплатно. | ||
| Прейскурант выполнения работ | ||
| по диагностике и ремонту генераторов | ||
| Стоимость работ по процедурам | Для легковых автомобилей, джипов, фургонов | Для грузовых автомобилей, автобусов, специальной и строительной техники |
| Снятие и установка агрегата | ||
| Снятие и установка генератора | от 300 грн | от 400 грн |
| Подготовительные работы по ремонту агрегатов | ||
| Диагностика генератора в собранном виде | 100 грн | 100 грн |
| Диагностика включает в себя: | ||
| - осмотр агрегата на наличие внешних дефектов и повреждений | ||
| - проверка работоспособности агрегата на стенде | ||
| - предположительная оценка о вышедших из строя комплектующих | ||
| Основные работы по ремонту агрегатов | ||
| Дефектовка и ремонт генератора | 200 грн | 300 грн |
| Дефектовка и ремонт включает в себя: | ||
| - полная разборка агрегата | ||
| - чистка, мойка, протирка, сушка | ||
| - дефектовка агрегата, индивидуальная проверка всех комплектующих, компонентов, запчастей | ||
| - установка продефектованных или замененных комплектующих, компонентов, запчастей | ||
| - сборка агрегата и проверка его работоспособности на стенде под нагрузкой | ||
| Дополнительные работы по ремонту агрегатов | ||
| Замена коллекторного кольца генератора | 150 грн | 150 грн |
| Проверка снятого реле-регулятора на диагностическом оборудовании | 100 грн | 100 грн |
| Диагностика агрегата на автомобиле без снятия | 50 грн | 50 грн |
| Замена реле-регулятора на агрегате без снятия с автомобиля | 200 грн | 300 грн |
| Замена щеток на щеткодержателе | 150 грн | 150 грн |
| Замена инерционного шкива генератора без разборки агрегата | 150 грн | 150 грн |
| Ремонт поступившего в разобранном виде агрегата | 300 грн | 400 грн |
| Диагонстика АКБ | 50 грн | 50 грн |
| Зарядка АКБ, цикловка, выравнивание уровня в банках | 200 грн | 300 грн |
| Перечисленные работы оплачиваются дополнительно и не в ходят в стоимость подготовильных или основных работ по ремонту стартеров и генераторов. В случае отказа от ремонта, после проведения дефектовки агрегата, клиент обязуется оплатить выполненные работы согласно прейскуранта, в независимости в каком состоянии клиент хочет забрать агрегат (в собранном или разобранном виде). Подготовительные работы по ремонту агрегатов оплачиваются в случае отказа, от дефектовки. Если клиент дает согласие на дефектовку, то подготовительные работы осуществляются бесплатно. | ||
| 1. Сезонное обслуживание системы Автокондиционерования | ||
| Стоимость сезонного обслуживания системы автокондицонирования с учетом стоимости расходных материалов: | Работа с учётом расходного материала | Работа без учёта расходного материала |
| до 750 грамм | 600 грн | |
| до 1000 грамм | 800 грн | |
| свыше 1000 грамм | от 800 грн | |
| Сезонное обслуживание системы автокондиционирования включает: | ||
| - Извлечение фреона из системы автокондиционирования | ||
| - Удаление продуктов износа из системы | ||
| - Перезаправка системы и доведение уровня фреона до нормы (с добавлением масла) | ||
| - Проверка работоспособности системы | ||
| - При необходимости осуществляются дополнительные работы: | ||
| Стоимость дополнительных работ | ||
| Замена нипеля | от 80 грн | |
| Замена фильтра салона | от 80 грн | |
| Стоимость проведения антибактериальной обработки | ||
| Антибактериальная обработка системы циркуляции воздуха | от 1000 грн | |
| 2. Ремонтные работы по системе Автокондиционерования | ||
| Стоимость ремонтных работ по системе автокондиционирования | ||
| Полная промывка системы автокондиционирования | от 3000 грн | |
| Проверка герметичности системы автокондиционирования | от 200 грн | |
| Замена датчика включения компрессора кондиционера | от 80 грн | |
| Промывка радиатора | от 200 грн | |
| Замена предохранителя | от 20 грн | |
| Замена вентилятора радиатора | от 100 грн | |
| Ремонт вентилятора радиатора | от 200 грн | |
| Снятие и установка компрессора кондиционера | от 600 грн | |
| Замена подшипника шкива компрессора кондиционера | от 200 грн | |
| Замена электрической муфты компрессора кондиционера | от 200 грн | |
| Замена трубок высокого и низкого давления | от 100 грн | |
| Замена манжетов | от 80 грн | |
| Замена испарителя | от 600 грн | |
| Замена терморегулирующего вентиля | от 300 грн | |
| Замена приводного ремня кондиционера | от 150 грн | |
| Замена подъемного клапана компрессора кондиционера | от 100 грн | |
| Замена сальника компрессора кондиционера | от 600 грн | |
| Реставрация рукавов компрессора кондиционера | от 200 грн | |
| Диагностика и ремонт электрооборудования системы автокондиционирования | от 200 грн | |
| Гарантия на работы по обслуживанию и ремонту системы автокондиционирования распространяется только при выполнении всех необходимых работ и замене всех необходимых деталей, которые были рекомендованы для проведения сертифицированым специалистом нашего сервиса. | ||
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Стартер – это устройство, предназначенное для запуска двигателя. Так как автомобильный двигатель невозможно запустить вручную, для того, чтобы обеспечить нужное для пуска усилие, требуется специальное устройство. Используя автомобильный аккумулятор в качестве источника энергии, встроенный электродвигатель стартера развивает при помощи встроенного редуктора необходимое усилие и запускает двигатель. В отличие от обычных электродвигателей постоянного тока двигатель стартера работает в течение коротких периодов времени (расчетное время 30 с). Главными требованиями к стартеру являются компактные размеры и большая мощность.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Нарушение нормальной работы стартера может сопровождаться определенными симптомами неисправности. Якорь стартера может вращаться, но не передавать вращение на двигатель, или вращаться слишком медленно. Стартер может издавать при включении сильный треск и шум. Либо якорь может не вращаться, но при этом слышно срабатывание электромагнитного реле стартера. Ниже мы приводим последовательность действий, которая поможет вам выявить грядущую проблему со стартером, оценить возможные причины и предпринять необходимые действия. Для получения конкретной информации, относящейся к процедуре диагностики системы пуска, всегда сверяйтесь с соответствующими инструкциями по эксплуатации, изданными производителем транспортного средства, а также с правилами безопасной эксплуатации данного транспортного средства.
1. Якорь стартера вращается слишком медленно?
- Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен (не менее 12,6 В), провода и клеммы аккумуляторы находятся в исправном состоянии.
- Наличие в двигателе раннего зажигания приводит к тому, что нарушается правильный цикл работы ДВС – неправильный момент сгорания препятствует равномерному вращению коленвала двигателя и детонации. Вибрация не позволяет стартеру равномерно передавать усилие на двигатель.
- Чрезмерная вязкость моторного масла, особенно при холодных погодных условиях, затрудняет вращение коленвала двигателя. Увеличение сопротивления не позволяет стартеру развить усилие, необходимое для пуска двигателя.
- Причиной плохого запуска стартера может быть плохой контакт или пробой электромагнитного реле, а также неисправность узла электродвигателя (например, замыкание обмотки, износ щеток).
2. Стартер не может запустить двигатель?
- Стартер сконструирован таким образом, чтобы его якорь вращался с определенным числом оборотов в минуту (об/мин). Коррозия и грязь на клеммах аккумулятора приводят к увеличению сопротивления цепи и к тому, что якорь будет вращаться медленнее, чем необходимо. Убедитесь, что все клеммы аккумулятора и провода в исправном состоянии и надежно закреплены.
3. Якорь стартера вращается, а коленвал двигателя нет?
- Ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком двигателя. Это ведет к проскальзыванию и отсутствию необходимого усилия для пуска двигателя.
- Необходимо проверить стартер на предмет механического износа или повреждения.
4. Стартер издает щелчки при включении?
- Если при замыкании управляющей цепи стартера слышны щелчки, но якорь стартера не проворачивается, возможно, что на соленоид не подается напряжение, необходимое для его полноценной работы. Проверьте напряжение в цепи управления стартером, а также отсутствие поврежденных, разболтавшихся, загрязненных или закисленных соединений.
- Если на втягивающее реле подается достаточное напряжение, возможно, что в реле неисправны контакты. При необходимости замените втягивающее реле стартера. При проверке реле соблюдайте порядок действий, рекомендованный производителем транспортного средства, а также технику безопасности.
- Проверьте напряжение аккумулятора. При необходимости зарядите его или замените.
5. Лязгающий звук при попытке запустить двигатель?
- Скрежет и лязг может быть связан с механическим повреждением маховика/зубчатого диска.
- Неработающее втягивающее реле стартера или повреждения подшипников вала стартера могут также приводить к лязгу. При проверке реле и стартера соблюдайте порядок действий, рекомендованный производителем транспортного средства, а также технику безопасности.
6. Якорь стартера совсем не вращается (и при этом электромагнитное реле не издает никаких звуков)?
- Аккумулятор разражен или имеет недостаточный пусковой ток. В этом случае проверьте аккумулятор.
- Причиной может быть отсутствие напряжения в цепи включения стартера, а также неисправность втягивающего электромагнитного реле.
7. Якорь стартера совсем не вращается (но при этом электромагнитное реле издает шум)?
- Аккумулятор разражен или имеет недостаточный пусковой ток. В этом случае проверьте аккумулятор.
- Причиной может быть отсутствие напряжения в цепи включения стартера или же неисправность двигателя стартера (например, замыкание обмоток или износ щеток).
УСТАНОВКА
Демонтаж
- 1. Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи. Определите все проводные соединения и пометьте их расположение на стартере.
- 2. Отсоедините от стартера клемму, идущую от аккумуляторной батареи, и снимите его.
- 3. Отсоедините от стартера все другие провода и снимите их.
- 4. Ослабьте крепежные болты стартера. Не вынимайте их.
- 5. Удерживая стартер, снимите его крепежные болты. Отложите болты и стартер в сторону. Перед тем, как снять стартер, пометьте размер и расположение крепежного хомута.
- 6. Через монтажное отверстие стартера проверьте состояние маховика или ведущей шестерни зубчатого диска на предмет повреждения зубьев. Замените при необходимости.
Последовательность монтажа
- 1. Сравните визуально новый стартер с прежним на отсутствие конструктивных отличий. Сравните расположение контактов и соединений, отверстий крепления переднего кожуха, расположение регулировочных отверстий, расположение дренажного отверстия.
- 2. Установите стартер. Затяните монтажные болты усилием, рекомендованным производителем автомобиля.
- 3. Присоедините ранее снятые провода к правильным клеммам на стартере. Убедитесь, что монтажный жгут не задевает других деталей двигателя. Затяните все снабженные резьбой монтажные хомуты, используя усилие, рекомендованное производителем транспортного средства.
- 4. Присоедините кабель аккумулятора к правильной точке на стартере. Не затягивайте чрезмерно контргайку кабеля аккумулятора. Для того, чтобы узнать требуемое значение усилия затяжки, сверьтесь с рекомендациями производителя транспортного средства.
- 5. Присоедините отрицательный кабель к аккумулятору. Не затягивайте его чрезмерно. Для того, чтобы узнать требуемое значение усилия затяжки, сверьтесь с рекомендациями производителя автомобиля.
- 6. Проверьте правильность работы стартера.
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Основная задача генератора – преобразование механической энергии в электрическую для последующей ее передачи различным потребителям электроэнергии. Если вырабатываемая генератором энергия не соответствует необходимой электрической нагрузке (например, в случае использования всего имеющегося электрического оборудования или при низких оборотах работы двигателя в режиме холодного хода и т.д.), Энергии для питания дополнительных приборов. Хороший генератор обеспечивает постоянную подзарядку аккумуляторной батареи до исходного заряда даже в экстремальных режимах работы.
Поиск неисправностей
1. Определение текущего состояния аккумуляторной батареи.
Перед проведением осмотра системы зарядки следует произвести визуальный осмотр и проверку работоспособности аккумуляторной батареи. Аккумуляторная батарея должна находиться в полностью заряженном состоянии (12.6 вольта), а кабели, клеммы и корпус аккумуляторной батареи должны находиться в исправном и чистом состоянии.
2. Может ли лампа зарядки аккумуляторной батареи, амперметр или вольтметр указывать на неисправность системы зарядки?
Лампа зарядки аккумуляторной батареи:
- - Включение зажигания и отсутствие запуска двигателя: загорание лампы зарядки.
- - Включение зажигания и запуск двигателя: загорание лампы зарядки на короткое время с ее последующим потуханием.
- - Слабый заряд аккумуляторной батареи: о разряженном состоянии аккумуляторной батареи свидетельствует свечение лампы зарядки исключительно в период наличия высокого тока потребления.
- - Низкие обороты холостого хода: низкие обороты холостого хода сопровождаются тусклым свечением лампы зарядки.
- - Неисправность электрических проводов: поражение коррозией, оборванные, ослабленные или истертые провода соединения могут быть причиной загорания лампы зарядки в режиме холостого хода двигателя.
- - Перегорание лампы зарядки: нормальная работа некоторых систем зарядки может быть нарушена в случае перегорания лампы зарядки аккумуляторной батареи.
Амперметр:
- - Включение зажигания и отсутствие запуска двигателя: показания амперметра должны равняться нулю или быть немного ниже нуля.
- - Включение зажигания и запуск двигателя: амперметр должен отображать выходной ток выше нуля. Амперметр должен отображать индивидуальный уровень зарядки каждой отдельной работающей электрической цепи. Отрицательный заряд указывает на то, что ток разрядки аккумуляторной батареи превышает ток, подаваемый системой зарядки.
- - Провод и соединительные разъемы: пораженные коррозией, оборванные, ослабленные или истертые провода и соединения могут быть причиной нулевых или ошибочных показаний амперметра.
Вольтметр:
- - Включение зажигания и отсутствие запуска двигателя: при включении зажигания и отсутствии запуска двигателя показания вольтметра должны находиться в пределах от 12,0 до 12,6 вольта. Показания вольтметра ниже 12 вольт могут указывать на недостаточный ток зарядки, слабый заряд аккумуляторной батареи, поражение коррозией, оборванные, ослабленные или истертые провода соединения.
- - Включение зажигания и запуск двигателя: при включении и запуске двигателя показания вольтметра должны находиться в приделах от 13,0 до 14,2вольта. Показания вольтметра, превышающие значение 14,2 вольта, могут указывать на неисправность аккумуляторной батареи, регулятора или неисправность проводных соединений.
3. Перегорание каких-либо плавких предохранителей.
Проверьте состояние плавких предохранителей во всех блоках плавких предохранителей. Перегоревший плавкий предохранитель может указывать на наличие неисправности, способной нарушить нормальную работу цепи зарядки аккумуляторной батареи. С информацией о расположении каждого блока плавких предохранителей можно ознакомиться в справочнике владельца или в руководстве по техническому обслуживанию производителя.
4. Размыкание соединений, предохраняемого плавками предохранителями.
Автомобиль может содержать несколько соединений, предохраняемых плавками предохранителями и управляющих подачей напряжения аккумуляторной батареи в электрические цепи автомобиля. В случае размыкания какого-либо предохраняемого соединения происходит полная потеря напряжения, подаваемого во все электрические системы или электрическую цепь, управляемые данным разомкнутым предохраняемым соединением. С информацией о расположении каждого соединения, предохраняемого плавким предохранителем, можно ознакомиться в справочнике владельца или в руководстве по техническому обслуживанию производителя.
5. Проверка соответствия натяжения приводного ремня генератора рекомендуемым значениям.
Недостаточное напряжение проводного ремня: недостаточное натяжение приводного ремня может вызывать проскальзывание приводного ремня вокруг шкива, что может привести к нерегулярности или отсутствию зарядки генератором.
Чрезмерное натяжение приводного ремня: чрезмерное натяжение приводного ремня может привести к повреждению внутреннего подшипника, что в свою очередь может стать причиной преждевременного выхода из строя генератора.
6. Проверка исправного состояния и соответствующего размера приводного ремня генератора.
Износ или не правильный подбор приводного ремня: износ или не правильный подбор приводного ремня могут вызвать проскальзывание приводного ремня вокруг шкива, что может привести к нерегулярности или отсутствию зарядки генератором.
Новый приводной ремень: «новый» приводной ремень генератора представляет собой приводной ремень, находившийся в эксплуатации менее 5 минут. Приводной ремень генератора, находившийся в эксплуатации билле 5 минут, считается «находившимся в употреблении». Очень важно провести проверку и регулировку натяжения приводного ремня в соответствии со значениями, указанными в технических условиях, по прошествии первых 5 минут эксплуатации приводного ремня.
7. Наличие изменений, внесенных в конструкцию автомобиля, или дополнительного оборудования, установленного на автомобиль с момента его выпуска с завода.
Вспомогательное оборудование: любое дополнительное оборудование, не предусмотренное комплектацией автомобиля: акустические системы, усилите6ль звука, телевизионные приемники, холодильники, стереофоническая аппаратура или осветительные приборы, способны стать причиной перегрузок работы генератора и вызвать его преждевременный выход из строя.
Ненадежный монтаж вспомогательного оборудования: нарушения правил монтажа вспомогательного оборудования могут приводить к проблемам с зарядкой оборудования, таким как низкая эффективность работы точек заземления, ослабленные соединения или нарушения электропроводки.
8. Производились ли какие-либо ремонтные работы на автомобиле с момента его выпуска с завода?
Точки электрического заземления: проверьте состояние электрических цепей между аккумуляторной батареей и двигателем, а также между кузовом и рамой автомобиля на предмет наличия высокоумного сопротивления. Во многих случаях при ремонте автомобиля точка заземления нарушается и не восстанавливается в исходном состоянии.
Многоконтурные системы электрического заземления: в автомобилях, оснащенных многоконтурными системами электрического заземления, каждой электрической цепи назначается одна или несколько точек заземления. В случае активизации какой-либо цепи в процессе работы другой электрической системы обратный сигнал, поступающий от управляемой цепи, может стать причиной неисправности.
Компрессор кондиционера
Компрессор кондиционера – как и любой компрессор, предназначен на нагнетания, создания манометрического давления. Автомобильный компрессор нагнетает хладагент системы кондиционирования автомобиля. Давление фреона после компрессора поднимается до 15-25 атмосфер, а следовательно, и температура поднимается с 10-20 до 70-90 градусов. После компрессора жидкость следует к конденсору, где значительно охлаждается и далее на пути теплообменник кондиционера, в котором все тот же хладагент вбирает в себя тепло поступающего в салон воздуха, и цикл повторяется. Вот благодаря чему у нас есть возможность создать свой микроклимат в автомобиле.
Работает компрессор кондиционера за счет крутящего момента передаваемого от двигателя на его муфту, посредством ременной передачи. электромагнитная муфта компрессора – это его выключатель. То есть, когда кондиционер выключен, Электромагнитная муфта компрессора кондиционера вращается в холостую, не снимая крутящий момент с двигателя, когда этого не нужно. Когда мы включаем кондиционер, муфта прижимается к шкиву компрессора и последний начинает нагнетать давление в климатической установке.
Поломки компрессора кондиционера
- Выход из строя электромагнитной муфты – не передается или не полностью передается крутящий момент на компрессор кондиционера;- Заклинивание компрессора – может случится при перегреве системы или при заправке некачественным фреоном;
- Выход из строя регулирующего клапана компрессора кондиционера;
Если заметить неисправность на начальном этапе – достаточно часто ее получается устранить без замены дорогостоящих запчастей.
Поиск неисправностей
Стоимость компрессора составляет большую часть стоимости всего кондиционера, поэтому за его состоянием нужно тщательно следить. Как правило, замена отказавшего компрессора кондиционера связана с пренебрежением правилами монтажа и эксплуатации кондиционера. Зачастую недостаточно квалифицированные или ответственные работники сервисной службы не проводят необходимые работы, даже обнаружив потемнение теплоизоляции, масла кондиционера, или утечку хладагента. Если они ограничиваются установкой фильтра на жидкостную линию или устранением течи и дозаправкой кондиционера, то вскоре произойдет отказ компрессора. Расскажем, что нужно делать в таких случаях, когда компрессор кондиционера еще можно спасти.
Необходимость ремонта компрессора может выясниться не только в том случае, если компрессор уже не работает, но и по результатам профилактического осмотра кондиционера. Примеры:
- По результатам анализа масла компрессора.
- При нарушении герметичности фреонового контура кондиционера.
- При попадании воды в фреоновый контур кондиционера.
В этих случаях, даже если компрессор кондиционера продолжает работать, все равно скоро возникнет неисправность, если не принять срочные меры.
Анализ масла
Темный цвет масла и запах гари указывает на то, что компрессор кондиционера перегревался. Причины перегрева: утечка хладагента из кондиционера или работа кондиционера на обогрев при отрицательных температурах на улице. Масло при этом теряет свои смазочные свойства и разлагается с образованием смолистых веществ, которые вызывают отказ компрессора кондиционера. Зеленоватый оттенок масла указывает на наличие в нем солей меди. Причина - присутствие влаги в холодильном контуре кондиционера. Тест на кислотность такого масла, как правило, тоже положительный. Прозрачное масло с легким запахом, похожее по цвету на образец, указывает на то, что кондиционеру не нужна немедленная замена масла.
Фильтрация не позволяет полностью восстановить свойства масла, подвергшегося тепловому разложению. Поэтому лучше заменить его.
Нарушение герметичности контура
Нарушение герметичности фреонового контура может быть вызвано разными причинами и не всегда приводит к поломке. Важно место возникновения утечки, количество хладагента которое успело вытечь, промежуток времени между возникновением и обнаружением утечки, режим работы кондиционера и другие факторы. Утечка хладагента опасна тем, что компрессор кондиционера, охлаждаемый хладагентом, перегревается из-за уменьшения плотности хладагента. Температура нагнетания компрессора повышается, горячий газ может повредить четырех ходовой вентиль. Нарушается система смазки компрессора, масло перетекает в конденсатор. Признаки утечки хладагента:
Потемнение теплоизоляции компрессора.
Периодическое срабатывание термозащиты компрессора.
Обгорание изоляции на нагнетательном трубопроводе.
Масло темного цвета с запахом гари.
Если утечка обнаружена вовремя и хладагент не полностью утек из контура, кондиционер недолго работал без хладагента, то ремонт кондиционера в мастерской не обязателен.
Процент внезапных утечек, вызванных разрушением трубопроводов, очень мал. Чаще утечки происходят через небольшие неплотности на вальцовочных соединениях. Надо постоянно следить за работой кондиционера, тогда утечки можно обнаружить своевременно. Через 5 минут после включения кондиционер, в зависимости от выбранного режима, уже должен давать холодный или теплый воздух, в противном случае надо сразу выключить кондиционер и вызвать ремонтника. Если при работе кондиционера трубки на наружном блоке покрыты инеем - значит, происходит утечка хладагента.
Влага в контуре
Влага обычно попадает в фреоновый контур кондиционера, если монтаж выполнен с нарушением правил. Вакуумирование фреоновой магистрали в процессе монтажа нужно, чтобы удалить из смонтированной магистрали воздух и водяные пары. Продувка смонтированной магистрали хладагентом, которую иногда выполняют вместо вакуумирования, не позволяет удалить влагу, а лишь превращает ее в лед на стенках медных трубок. Впоследствии лед тает, образуя влагу внутри холодильного контура.
Заправка автомобильного кондиционера в «Стартер Сервис» - гарантия комфорта при движении в любую погоду!
E-mail: office@starter-service.com
Координаты для GPS навигатора: 50°27'4"N, 30°25'33"E Время работы: Пн - Пт: 9:00 - 18:00 Сб: 10:00 - 14:00 Вс: Выходной